זיכער דרייווינג מיט צוקערקרענק טיפּ 1: עצות וואָס שפּאָרן דיין לעבן ניט בלויז פֿאַר איר

ווען ער האָט גערעדט מיט אַ פרייַנד, ער סאַפערז פון צוקערקרענק טיפּ 1, איך געהערט פון אים די פראַזע "וואָס מאָל צו רופן פֿאַר איר", מיר האָבן אַ אַפּוינטמאַנט, און צו מיין קשיא איר פאָר אַ מאַשין? ער האט יאָ געענטפערט, אָבער וואָס איז אַזוי?

און איך געחידושט צי איר קענען פאָר אַ מאַשין מיט אַ פּאַציענט מיט צוקערקרענק?

וואָס איז די געפאַר פון דרייווינג אַ מאַשין צו אַ מענטש וואָס סאַפערז פון דעם קרענק. מייַן מיינונג איז אַז עס איז בלויז איין געפאַר, ניימלי די מעגלעכקייט פון אָנווער פון קאָנטראָל בעשאַס באַוועגונג פון היפּאָגליסעמיאַ. י.ע. וואָס כאַפּאַנז אויב איר קאָנטראָל געזונט דיין צוקערקרענק, איר קענען פאָר אַ מאַשין. געוויינטלעך, עס זאָל נישט זיין קיין קאַמפּלאַקיישאַנז וואָס פאַלן אין צוקערקרענק - וויזשאַוואַל ימפּערמאַנט, אָנווער פון געפיל אין די לעגס.

אָבער נאָך, אַ צוקערקרענק האט אַ פיל גרעסערע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט ווי אנדערע דריווערס אויב ער דיסיידז צו פאָרן, און דעריבער עטלעכע פּשוט כּללים מוזן זיין אָבסערווירט

צוקערקרענק דרייווער סטאַטיסטיקס

איינער פון די גרעסטע שטודיום אויף זיכער דרייווינג אין צוקערקרענק איז געווען געפירט אין 2003 דורך ספּעשאַלאַסץ פון די אוניווערסיטעט פון ווירזשיניע. ארום 1000 דריווערס מיט צוקערקרענק פון אַמעריקע און אייראָפּע האָבן אָנטייל גענומען דערין, וועלכע האָבן געענטפערט אויף פראַגעס פון אַן אנאנימע פראגע. עס פארקערט אויס אַז מענטשן מיט טיפּ 2 צוקערקרענק האָבן פילע מאָל מער פאַרשידן קראַשיז און נויטפאַל סיטואַטיאָנס אויף די וועג ווי מענטשן מיט טיפּ 2 צוקערקרענק (אפילו גענומען ינסאַלאַן).

דער לערנען אויך געפונען אַז ינסאַלאַן טוט נישט ווירקן די פיייקייט צו פאָרן, און נידעריק בלוט צוקער יאָזינט רובֿ פון די פּריקרע עפּיסאָודז אויף די וועג זענען געווען פֿאַרבונדן מיט אים אָדער מיט היפּאָגליסעמיאַ. אין אַדישאַן, עס איז געווארן באַוווסט אַז מענטשן מיט ינסאַלאַן פּאַמפּס זענען ווייניקער מסתּמא צו האָבן אַ צופאַל ווי יענע וואָס ינדזשעקטיד ינסאַלאַן סובקוטאַנעאָוסלי.

ססיענטיסץ האָבן געפֿונען אַז די גרעסטע נומער פון אַקסאַדאַנץ פארגעקומען נאָך דריווערס מיסט אָדער איגנאָרירט די נויט צו מעסטן צוקער לעוועלס איידער דרייווינג.

5 טרינקגעלט פֿאַר זיכער דרייווינג

עס איז וויכטיק אַז איר קאָנטראָל דיין צושטאַנד, ספּעציעל אויב איר אויסן צו בלייַבן אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

1. קאָנטראָלירן דיין בלוט צוקער קאָנטראָלירן דיין צוקער גלייַך איידער דרייווינג. אויב איר האָט ווייניקער ווי 4.4 ממאָל / ל, עסן עפּעס מיט וועגן 15 ג קאַרבאָוכיידרייץ. וואַרטן לפּחות 15 מינוט און נעמען די מעזשערמאַנט ווידער.
2. נעמען די מעטער אויף די וועג נעמען אַ מעטער מיט איר אויב איר זענט אויף אַ לאַנג יאַזדע. אַזוי איר קענען קאָנטראָלירן זיך אויף די וועג. איר זאָל נישט לאָזן עס לאַנג אין די מאַשין, ווייַל אויך הויך אָדער נידעריק טעמפּעראַטורעס קענען שעדיקן עס און מאַכן רידינגז אַנרילייאַבאַל.
3. באַראַטנ זיך אַ אָפטהאַלמאָלאָגיסט קאָנטראָלירן דיין אויגן קעסיידער. דאָס איז וויטאַל פֿאַר מענטשן מיט צוקערקרענק וואָס פאָרן.
4. נעמען סנאַקס מיט איר. ברענגען עפּעס מיט איר פֿאַר אַ פֿאַרבייַסן אַלע די צייט. די זאָל זיין שנעל קאַרבאָוכיידרייט סנאַקס, אין פאַל די צוקער דראַפּינג צו פיל. זיס סאָדע, באַרס, זאַפט, גלוקאָוס טאַבלעץ זענען פּאַסיק.
5. ברענגען מיט זיך אַ דערקלערונג וועגן דיין קראַנקייט אין פאַל פון אַ צופאַל אָדער אנדערע אַנפאָרסין צושטאנדן, רעסקיוערז זאָל וויסן אַז איר האָט צוקערקרענק צו האַנדלען אַדאַקוואַטלי צו דיין צושטאַנד. דערשראָקן פון לוזינג אַ פּאַפּיר? איצט אין פאַרקויף עס זענען ספּעציעל בראַסעלעץ, שליסל רינגס און ינגרייווד טאָקענס, עטלעכע מאַכן טאַטוז אויף דעם האַנטגעלענק.

וואָס צו טאָן אויף דעם וועג

דאָ איז אַ רשימה פון סענסיישאַנז וואָס זאָל פלינק איר אויב איר זענט אויף די וועג, ווייַל דאָס קען אָנווייַזן אַ צוקער צוקער. מיר פּעלץ עפּעס איז פאַלש - מיד טאָרמאָז און פּאַרק!

• קאָפּשווינדל
• קאָפּווייטיק
• סטיפנאַס
• הונגער
• וויסואַל ימפּערמאַנט
• שוואַכקייַט
• יריטאַבילאַטי
• ינאַביליטי צו פאָקוס
• ציטער
• דראַוזי
• סוועטינג

אויב צוקער איז געפֿאַלן, עסן אַ פֿאַרבייַסן און טאָן ניט מאַך ביז דיין צושטאַנד סטייבאַלייזיז און דיין צוקער שטייט צוריק צו נאָרמאַל!

כּללים פֿאַר אַ צוקערקרענק ווען דרייווינג.

• עס זאָל זיין גוט קאָנטראָל פון בלוט צוקער. עס איז קעדייַיק צו האָבן אַ מאָניטאָרינג סיסטעם, אויב עס איז נישט דאָרט און די צוקער איז נידעריק גענוג, עס איז קלוגער צו עסן נאָך קאַרבאָוכיידרייץ.
• אויב איר פילן שלעכט, טאָן ניט פאָרן.
• נאָכגיין ווי פיל איר ינדזשעקטיד ינסאַלאַן איידער די יאַזדע, געגעסן מער ווי געוויינטלעך, למשל, צו רעדוצירן די שפרינג אין גלוקאָוס, איר זאָל האַלטן אַוועק פון טראַוואַלינג.
• האַלטן קאַרבאָוכיידרייץ מיט גרינג דיידזשעסטשאַן, און עס איז קעדייַיק צו זאָגן דיין יונגערמאַן טראַוואַלערז ווו זיי זענען לאָוקייטאַד (דאָס איז דאָך ידעאַל. עס איז גוט אויב איר זענט אַ יונגער טראַוולער אָדער קאָרעוו, אָבער אויב איר זענט נישט באַקאַנט, עטלעכע מענטשן טאָן ניט ייַלן צו זאָגן איר קיין אינפֿאָרמאַציע וועגן זיך, אפילו אויב זייער לעבן דעפּענדס אויף עס אָדער די לעבן פון אנדערע - טאָמער עס וועט פירן ...).
• עס איז קעדייַיק צו האַלטן פֿאַר גלוקאָוס קאָנטראָל - עס איז ומנייטיק צו טאָן דאָס אויף די גיין.
• און נאָכגיין די אַלגעמיינע כּללים פון די וועג, מאַכן אַ פּרילימאַנערי מאַרשרוט, ויסמיידן געפערלעך און שווער סעקשאַנז, טאָן ניט יקסיד די גיכקייַט, טאָן ניט ויסשליסן אָוווערטייקינג.

צו דער פֿראַגע פון ​​מיין פרייַנד, ווי אַזוי האָט איר באַקומען אַ שאָפער 'ס דערלויבעניש פֿאַר די רעכט צו פאָר אַ פאָרמיטל, ער געענטפערט - זייער סימפּלי. איך האָב קיינעם נישט געזאָגט אַז איך בין קראַנק. איך באקומען עס אין אַ פּריוואַט ינסטיטושאַן, געעפנט בלויז קאַטעגאָריע ב, און איצט בלויז דער טעראַפּיסט און אַפטאַמאַלאַדזשיסט זענען פארבליבן פון די דאקטוירים אין פאַקט.

פאָר די מאַשין ניטלי און בעשאָלעם, ניט נאָר פֿאַר זיך, אָבער אויך פֿאַר אנדערע!

שפּיגל פֿאַר דערציען

כּמעט יעדער דרייווער ווייסט שוין דעם טערמין "בלינד אָרט" - דאָס איז דער טייל פון דעם וועג וואָס איר קענט נישט זען אין דיין זייַט שפּיגל. מאָדערן ענדזשאַנירז פאַרברענגען מיליאַנז פון דאָללאַרס צו יקוויפּ אַ מאַשין מיט אַ ספּעציעל סיסטעם וואָס אַלערץ די שאָפער אויב ער סטאַרץ טורנינג אָדער יבעררוק ווען אן אנדער מאַשין איז אין זיין בלינד אָרט. אָבער אין פאַקט, אַלץ איז פיל סימפּלער - איר נאָר דאַרפֿן צו רעכט קאַנפיגיער די רירוויו מירערז. מאַכט זיכער אַז דיין מאַשין איז ניט קענטיק אין זיי, אָבער קאַרס וואָס פאַרשווינדן פון דיין הויפּט הויפט שפּיגל גלייך ארויס אויף די זייַט מירערז. דאָס איז אַלע, קיין בלינד ספּאַץ און די נויט פֿאַר מולטי-מיליאָן דאָללאַר טעקנאַלאַדזשיז.

"צו אַלט פֿאַר אַ צוקערקרענק לאַגער"

Bregmann זאגט אז זיי האבן אין אנהייב געמיינט אז ארבעטן מיט צוקערקרענק לאגערן וואלט געווען א גרויסע אידעע. אָבער דאָס איז געווען לאַדזשיקלי שווער, ווייַל די לאגערן זענען אָפט לאָוקייטאַד אין ווייַט ערטער ווו עס זענען קיין "וועג" זאָנעס אָדער גרויס גענוג פּאַרקינג ספּייסאַז פֿאַר דעם טיפּ פון דרייווינג. דעם מיטל אַז זיי וואָלט האָבן צו אַריבערפירן טיניידזשערז צו אַן דרייווינג שולע אין אן אנדער שולע.

עס איז געווען אויך שווער אַז די טשעק ב 4 ו דרייוו, לויט זיין פּלאַן, איז אַ קלענערער, ​​מער אָנווינקען פּראָגראַם וואָס יוזשאַוואַלי כּולל נישט מער ווי 15 טיניידזשערז אין אַ צייט. אַזוי, פֿראגן וועגן וואָס צו טאָן מיט די איבעריקע פון ​​די D-Camp טינז בשעת די קליין גרופּע געגאנגען צו אָנטייל נעמען אין Check B4U Drive?

די קינדער הערן (זיכער דרייווינג) אַרטיקלען דיפערענטלי ווי מענטשן אנדערע ווי מאַם און טאַטע. און ער זינקט. ' אַנטראַפּראַנער Tom Bregmann קריייטינג אַ ספּעציעל דרייווינג שולע פֿאַר טיניידזשערז מיט צוקערקרענק

די גרופּע האָט אויך באַטראַכט ארבעטן מיט עקזיסטירנדע דרייווינג שולעס, אָבער דאָס האָט אויך געפֿירט אומצופרידנקייט, ווייַל פאַכמאַן דרייווינג שולן זענען בלויז אינטערעסירט אין דעם פאַקט אַז צוקערקרענק איז אַ דריט פּאַרטיי אַספּעקט פון זייער קעריקיאַלאַם - בשעת ט 1 ד איז צענטראל אין די No Limit פּראָגראַם.

צווישן טיניידזשערז עס זענען אויך געווען פּראָבלעמס מיט מאָוטאַוויישאַן.

"איר קאָמבינירט די אַדאָולעסאַנץ פון טיפּ 1 וואָס זענען איצט 15, 16 אָדער 17 יאָר אַלט, און זייער הויפּט שטעלונג איז:" מיר גיין ניט מער צו צוקערקרענק לאגערן, דאָס איז פֿאַר יונגע קינדער, "זאגט Bregmann," אָבער ער קען נאָך זיין אפגעזונדערט ( לעבן מיט טיפּ 1 ווי אַ טיניידזשער), אַזוי מיר וועלן זיי קומען צו דעם פּראָגראַם צו לערנען אנדערע און מאַכן נייַע פרענדז. "

Bregmann האט יסענשאַלי גערעדט וועגן יעדער פון זיין מיני-לאגערן איבער די יאָרן, דאָס לאַרגעלי געטראפן ווי אַ וואַך - טינז זענען רילאַקטאַנט, מערסטנס געצווונגען צו באַזוכן זייער עלטערן. אָבער צום סוף, זיי באגעגנט נייַע פרענדז און ינדזשויד די דערפאַרונג.

היטן די באַוועגונג, נישט די וואונדער

פילע דריווערס פאַרלירן זייער קאָנטראָל איבער פאַרקער ווייַל זיי גאָר קאַנסאַנטרייט אויף וועג וואונדער און וואָס זיי דאַרפֿן צו טאָן אין לויט מיט די וואונדער. ווי אַ רעזולטאַט, די סיטואַציע אויף די וועג בלויז ערגער און זיכערקייַט סאַפערז. דער ערשטער זאַך איר דאַרפֿן צו קוקן אויף דעם וועג איז אן אנדער פאָרמיטל און ווי עס באוועגט, ווייַל אויב איר האָבן אַ צונויפשטויס, עס וועט נישט זיין אַ צייכן מיט אַ צייכן, אָבער מיט אַ פאָרמיטל וואָס איז אויך מאָווינג צוזאמען דעם וועג. ניצן סימנים בלויז ווי קליין הינץ פֿאַר באַוועגונג, און נישט ווי דער הויפּט און בלויז פירן.

מוזיק איז דיסטראַקטינג

יעדער מאַשין איז מאַרקאַטאַד מיט אַ מוזיק סיסטעם אַז מענטשן ליב צו נוצן צו געניסן זייער נסיעה. אָבער איז עס טאַקע ווערט צוגעהערט צו מוזיק בשעת דרייווינג? שטודיום ווייַזן אַז די אַרייַנגערעכנט מוזיק קאַלמז דער שאָפער, וואָס קען ויסקומען ווי אַ גוטע צייכן. אָבער אין פאַקט, דאָס איז נישט, ווייַל דאָס רויק איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון די פאַקט אַז דער שאָפער איז ווייניקער קאַנסאַנטרייטאַד אויף די וועג. אַקקאָרדינגלי, ער איז מער מסתּמא צו באַקומען אין אַ פאַרקער צופאַל ווי איינער וואָס טוט נישט הערן צו מוזיק און איז גאָר פאָוקיסט אויף די דרייווינג פּראָצעס. דערצו, אויב איר הערן צו מוזיק אין אַ הויך טעמפּאָ, אַזאַ ווי טעקנאָו, די ליקעליהאָאָד פון באַקומען אין אַ צופאַל ינקריסיז כּמעט צוויי מאָל.

פילע דריווערס דרייען אויף זייער כעדלייץ בלויז ווען עס ווערט פינצטער אַרויס. פאָרשונג ווייַזן, אָבער, אַז אַ קעסיידערדיק פראָנט ליכט אַלאַוז איר צו רעדוצירן די מסתּמא צו באַקומען אין אַ פאַרקער צופאַל מיט מער ווי דרייַסיק פּראָצענט. אין עטלעכע אַוואַנסירטע לענדער, אַזאַ ווי קאַנאַדע אָדער שוועדן, אַלע נייַ קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ סיסטעם וואָס טורנס אויף די כעדלייץ ווי באַלד ווי דער מאָטאָר סטאַרץ און נישט לאָזן זיי קער אַוועק. ביז איצט, דעם פירונג האט נישט פאַרשפּרייטן איבער די וועלט, אַזוי עס בלייבט צו זיין געהאפט אַז דער פּראָצעס וועט נאָך זיין יונאַווערסאַלי געווענדט, ווייַל עס מאכט די ראָודז פיל סאַפער.

האַנט טאָרמאָז

פּראַקטאַקלי, קיינער ווייסט אַז ניצן אַ האַנט טאָרמאָז איז זייער וויכטיק. און די פּיקיוליעראַטי דאָ איז אַז אויב איר טאָן ניט נוצן עס פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס קען האַלטן ארבעטן, וואָס וועט פירן צו זייער פּריקרע קאַנסאַקווענסאַז ווען איר נאָך באַשליסן צו נוצן עס. די מאַשין קען נישט ריספּאַנד און וועט דורכפירן אַן אייגענע געשעפט ווען איר ווענדן אין מינדסטער פֿאַר אַ מינוט, פּאַרקט אין אַניוואַן טעריין. אַקקאָרדינגלי, איר דאַרפֿן צו נוצן די האַנט טאָרמאָז יעדער מאָל ווען איר פּאַרק אויף די וועג, וואָס איז לפּחות אַ ביסל אַניוואַן. אַנדערש, איר ריזיקירן צו זיין לינקס אָן אַ מאַשין.

די טאָרמאָז טרעטלען איז נישט דער בעסטער וועג

מען געץ די געפיל אַז פֿאַר רובֿ דריווערס די טאָרמאָז טרעטלען איז אַ וניווערסאַל לייזונג פֿאַר אַלע ימערדזשינג פּראָבלעמס. און דאָס איז אַ זייער ערנסט געפאַר, ווייַל איר, רובֿ מסתּמא, ווען סקידדינג אָדער אין קיין אנדערע נויטפאַל סיטואַציע ערייזאַז אויף די וועג, דער ערשטער אָפּרוף איז געווען דער פאַרלאַנג צו דריקן די טאָרמאָז טרעטלען צו די שטאָק. דאָס איז אַן אינסטינקט פון זעלבסט-פּרעזערוויישאַן, וואָס איז זייער פאַלש - ווייַל אויב אין אַ הויך גיכקייַט דיין רייַף פּלאַצן אָדער דיין מאַשין גייט אין אַ גליטשנ, שאַרף ברייקינג בלויז פאַרשטאַרקן די סיטואַציע.

איר דאַרפֿן צו קענען צו אַנאַלייז וואָס איז געשעעניש אויף דעם וועג, און ספּעציעל וואָס איז געשעעניש מיט דיין מאַשין. און איר קענט אפילו באַשליסן די מערסט שווער סיטואַציע. טאָן ניט דריקן די טאָרמאָז טרעטלען אין קיין געלעגנהייט, געדענקען די רוען עצות, און איר וועט באטייטיק רעדוצירן די מסתּמא פון באַקומען אין אַ פאַרקער צופאַל.